ബസ് എഞ്ചിൻ കവറിൻ്റെ ഹൈഡ്രോളിക് സപ്പോർട്ട് വടി

എഞ്ചിൻ ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പറ്റ് (ടാപ്പെറ്റ്) ടാപ്പറ്റ് ബോഡി, ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ, പ്ലങ്കർ, ചെക്ക് വാൽവ്, ചെക്ക് വാൽവ് സ്പ്രിംഗ്, പ്ലങ്കർ റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗ്, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ ചേർന്നതാണ്. ടാപ്പറ്റ് ബോഡിയുടെ പുറം സിലിണ്ടർ ഉപരിതലം ഒരു വാർഷിക ഓയിൽ ഗ്രോവ് ഉപയോഗിച്ച് മെഷീൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, മുകളിലെ ആന്തരിക വശം ഒരു കീ ഓയിൽ ഗ്രോവ് ഉപയോഗിച്ച് മെഷീൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, മധ്യഭാഗത്തെ ആന്തരിക സിലിണ്ടർ ഉപരിതലം ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിലൂടെയും സിലിണ്ടർ തലയിൽ പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത അളവെടുപ്പ് ദ്വാരത്തിലൂടെയും ടാപ്പറ്റ് ബോഡിയുടെ വാർഷിക ഓയിൽ ഗ്രോവിലേക്ക് ഓയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഓയിൽ ഗ്രോവിലൂടെ പ്ലങ്കറിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗത്തുള്ള താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, സിലിണ്ടർ തലയുടെ പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിനും ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പറ്റിൻ്റെ താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പറിനും ഇടയിൽ ഒരു പാസേജ് രൂപപ്പെടുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ, പ്ലങ്കർ, ചെക്ക് വാൽവ്, ചെക്ക് വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് എന്നിവ ഒരുമിച്ച് കൂട്ടിച്ചേർത്ത് ഒരു വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് കോമ്പൻസേഷൻ കപ്ലിംഗ് ഉണ്ടാക്കുന്നു. ബോൾ വാൽവ് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്തെയും പ്ലങ്കറിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗത്തെയും രണ്ട് ഓയിൽ ചേമ്പറുകളായി വേർതിരിക്കുന്നു. ബോൾ വാൽവ് അടച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, മുകൾഭാഗം താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പറും താഴത്തെ ഭാഗം ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പറുമാണ്; ബോൾ വാൽവ് തുറക്കുമ്പോൾ, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള എണ്ണ അറകൾ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

Guangzhou Tieying Gas Spring Technology Co., Ltdഗ്യാസ് സ്പ്രിംഗുകളുടെ ഉത്പാദനത്തിൽ 20 വർഷത്തെ പരിചയമുണ്ട്. ഇതിന് സ്വന്തം ഡിസൈൻ ടീം ഉണ്ട്. ടൈയിംഗ് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ ഗുണനിലവാരവും സേവന ജീവിതവും 200000 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്. വാതക ചോർച്ചയില്ല, എണ്ണ ചോർച്ചയില്ല, അടിസ്ഥാനപരമായി വിൽപ്പനാനന്തര പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നുമില്ല. ഇന്നത്തെ ടൈയിംഗ് കോഴ്സ് കഴിഞ്ഞു. നിങ്ങൾക്ക് മറ്റെന്തെങ്കിലും ചോദ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല.