ബസ് എഞ്ചിൻ കവറിന്റെ ഹൈഡ്രോളിക് സപ്പോർട്ട് റോഡ്

എഞ്ചിൻ ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പറ്റ് (ടാപ്പറ്റ്) ടാപ്പറ്റ് ബോഡി, ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ, പ്ലങ്കർ, ചെക്ക് വാൽവ്, ചെക്ക് വാൽവ് സ്പ്രിംഗ്, പ്ലങ്കർ റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗ്, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ ചേർന്നതാണ്. ടാപ്പറ്റ് ബോഡിയുടെ പുറം സിലിണ്ടർ ഉപരിതലം ഒരു വാർഷിക ഓയിൽ ഗ്രൂവ് ഉപയോഗിച്ച് മെഷീൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, മുകൾഭാഗത്തിന്റെ ഉൾവശം ഒരു കീ ഓയിൽ ഗ്രൂവ് ഉപയോഗിച്ച് മെഷീൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, മധ്യഭാഗത്തിന്റെ ആന്തരിക സിലിണ്ടർ ഉപരിതലം ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ സ്ഥാപിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിലൂടെയും സിലിണ്ടർ ഹെഡിലെ പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത അളക്കൽ ദ്വാരത്തിലൂടെയും എണ്ണ ടാപ്പറ്റ് ബോഡിയുടെ വാർഷിക ഓയിൽ ഗ്രൂവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഓയിൽ ഗ്രൂവിലൂടെ പ്ലങ്കറിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്തുള്ള താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെ പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിനും ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പറ്റിന്റെ താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പറിനും ഇടയിൽ ഒരു പാസേജ് രൂപം കൊള്ളുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ, പ്ലങ്കർ, ചെക്ക് വാൽവ്, ചെക്ക് വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് എന്നിവ ഒരുമിച്ച് കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ഒരു വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് നഷ്ടപരിഹാര കപ്ലിംഗ് രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ബോൾ വാൽവ് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്തെയും പ്ലങ്കറിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്തെയും രണ്ട് ഓയിൽ ചേമ്പറുകളായി വേർതിരിക്കുന്നു. ബോൾ വാൽവ് അടയ്ക്കുമ്പോൾ, മുകൾ ഭാഗം താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ അറയും താഴത്തെ ഭാഗം ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ അറയുമാണ്; ബോൾ വാൽവ് തുറക്കുമ്പോൾ, മുകളിലെയും താഴെയുമുള്ള എണ്ണ അറകൾ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഗ്വാങ്‌ഷോ ടൈയിംഗ് ഗ്യാസ് സ്പ്രിംഗ് ടെക്‌നോളജി കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ്ഗ്യാസ് സ്പ്രിംഗുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ 20 വർഷത്തെ പരിചയമുണ്ട്. ഇതിന് സ്വന്തമായി ഒരു ഡിസൈൻ ടീമുണ്ട്. ടൈയിംഗ് സ്പ്രിംഗിന്റെ ഗുണനിലവാരവും സേവന ജീവിതവും 200000 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്. ഗ്യാസ് ചോർച്ചയില്ല, എണ്ണ ചോർച്ചയില്ല, അടിസ്ഥാനപരമായി വിൽപ്പനാനന്തര പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ല. ഇന്നത്തെ ടൈയിംഗ് കോഴ്‌സ് അവസാനിച്ചു. നിങ്ങൾക്ക് മറ്റെന്തെങ്കിലും ചോദ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, ദയവായി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല.