ഗ്യാസ് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ ശക്തി അനുപാതം എന്താണ്?

1.ഇറക്കാത്ത നീളത്തിൽ നിർബന്ധിക്കുക.സ്പ്രിംഗ് അൺലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് ശക്തി നൽകുന്നില്ല.
2.പ്രാരംഭത്തിൽ ശക്തി.സിലിണ്ടറിലെ മർദ്ദം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന N ൻ്റെ X സംഖ്യയിൽ ഘർഷണബലത്തിൻ്റെ സംയോജനം കാരണം, ഒരു വാതക സ്പ്രിംഗ് കംപ്രസ്സുചെയ്യുമ്പോൾ തന്നെ ബലം വളരെയധികം ഉയരുമെന്ന് വക്രം വ്യക്തമായി കാണിക്കുന്നു.ഘർഷണം മറികടന്നു കഴിഞ്ഞാൽ വളവ് വീഴുന്നു.സ്പ്രിംഗ് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് വിശ്രമത്തിലാണെങ്കിൽ, ഗ്യാസ് സ്പ്രിംഗ് സജീവമാക്കുന്നതിന് വീണ്ടും അധിക ശക്തി ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.ഗ്യാസ് സ്പ്രിംഗ് കംപ്രസ് ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെയും രണ്ടാമത്തെയും തവണ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ചുവടെയുള്ള ഉദാഹരണം കാണിക്കുന്നു.ഗ്യാസ് സ്പ്രിംഗ് സ്ഥിരമായി ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഫോഴ്സ് കർവ് താഴെയുള്ള വളവിന് അടുത്തായിരിക്കും.കുറച്ചു നേരം വിശ്രമിക്കുന്ന ഒരു ഗ്യാസ് സ്പ്രിംഗ് മുകളിലെ വളവിനോട് കൂടുതൽ അടുക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
3.കംപ്രഷനിൽ പരമാവധി ബലം.ഘടനാപരമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഈ ശക്തി ശരിക്കും ഉപയോഗിക്കാനാവില്ല.തുടർച്ചയായ മർദ്ദം/യാത്ര നിലയ്ക്കുമ്പോൾ ഒരു സ്നാപ്പ്ഷോട്ട് ആയി മാത്രമേ ബലം കൈവരിക്കൂ.ഒരു ഗ്യാസ് സ്പ്രിംഗ് ഇനി യാത്ര ചെയ്യാത്ത ഉടൻ, ഗ്യാസ് സ്പ്രിംഗ് അതിൻ്റെ ആരംഭ സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങാൻ ശ്രമിക്കും, അതിനാൽ ഉപയോഗയോഗ്യമായ ശക്തി കുറയുകയും വക്രം പോയിൻ്റ് 4 ലേക്ക് വീഴുകയും ചെയ്യും.
4.ഒരു സ്പ്രിംഗ് വഴി ലഭിക്കുന്ന പരമാവധി ശക്തി.ഗ്യാസ് സ്പ്രിംഗ് റീകോയിലിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ ഈ ശക്തി അളക്കുന്നു.ഈ ഘട്ടത്തിൽ നിശ്ചലമായിരിക്കുമ്പോൾ ഒരു ഗ്യാസ് സ്പ്രിംഗ് എത്രത്തോളം ശക്തി നൽകുന്നു എന്നതിൻ്റെ ശരിയായ ചിത്രം ഇത് കാണിക്കുന്നു.
5.പട്ടികകളിൽ ഗ്യാസ് സ്പ്രിംഗ് നൽകുന്ന ശക്തി.സാധാരണ നിലവാരമനുസരിച്ച്, ഗ്യാസ് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ ശക്തി അതിൻ്റെ വിപുലീകൃത നിലയിലേക്കും നിശ്ചലാവസ്ഥയിലേക്കും ശേഷിക്കുന്ന 5 മില്ലീമീറ്റർ യാത്രയിലെ ശക്തിയുടെ അളവെടുപ്പിൽ നിന്നാണ് നൽകുന്നത്.
6.നിർബന്ധിത ഘടകം.പോയിൻ്റ് 5-ലെയും പോയിൻ്റ് 4-ലെയും മൂല്യങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ബലം വർദ്ധന/നഷ്ടം സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു കണക്കാക്കിയ മൂല്യമാണ് ഫോഴ്‌സ് ക്വാട്ടൻ്റ്. അങ്ങനെ ഒരു ഗ്യാസ് സ്പ്രിംഗ് അതിൻ്റെ പരമാവധി ട്രാവൽ പോയിൻ്റ് 4-ൽ നിന്ന് പോയിൻ്റ് 5-ലേക്ക് മടങ്ങുമ്പോൾ എത്ര ശക്തി നഷ്ടപ്പെടുന്നു എന്നതിൻ്റെ ഒരു ഘടകം (പരമാവധി യാത്ര. നീട്ടി - 5 മില്ലീമീറ്റർ).പോയിൻ്റ് 4-ലെ ബലത്തെ പോയിൻ്റ് 5-ലെ മൂല്യം കൊണ്ട് ഹരിച്ചാണ് ഫോഴ്‌സ് ക്വാട്ടൻ്റ് കണക്കാക്കുന്നത്. വിപരീത സാഹചര്യത്തിലും ഈ ഘടകം ഉപയോഗിക്കുന്നു.നിങ്ങൾക്ക് ഫോഴ്‌സ് ക്വാട്ടൻ്റും (ഞങ്ങളുടെ പട്ടികയിലെ മൂല്യം കാണുക) പോയിൻ്റ് 5-ലെ ബലവും (ഞങ്ങളുടെ പട്ടികകളിലെ ബലം) ഉണ്ടെങ്കിൽ, പോയിൻ്റ് 4-ലെ ബലം പോയിൻ്റ് 5-ലെ ബലം കൊണ്ട് ഗുണിച്ച് കണക്കാക്കാം.
പിസ്റ്റൺ വടിയുടെ കനവും എണ്ണയുടെ അളവും കൂടിച്ചേർന്ന് സിലിണ്ടറിലെ വോളിയത്തെയാണ് ഫോഴ്‌സ് ക്വാട്ടൻ്റ് ആശ്രയിക്കുന്നത്.ഇത് വലിപ്പം മുതൽ വലിപ്പം വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.ലോഹങ്ങളും ദ്രാവകങ്ങളും കംപ്രസ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ സിലിണ്ടറിനുള്ളിൽ കംപ്രസ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന വാതകം മാത്രമാണ്.
7.ഡാംപിംഗ്.പോയിൻ്റ് 4 നും പോയിൻ്റ് 5 നും ഇടയിൽ ഫോഴ്‌സ് കർവിൽ ഒരു വളവ് കാണാം.ഈ ഘട്ടത്തിലാണ് നനവ് ആരംഭിക്കുന്നത്, യാത്രയുടെ ശേഷിക്കുന്ന ഭാഗത്തിന് നനവ് ഉണ്ട്.പിസ്റ്റണിലെ ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ ഒഴുകാൻ ആവശ്യമായ എണ്ണയിലൂടെയാണ് ഡാംപിംഗ് സംഭവിക്കുന്നത്.ദ്വാരങ്ങളുടെ വലുപ്പം, എണ്ണയുടെ അളവ്, എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി എന്നിവയുടെ സംയോജനം മാറ്റുന്നതിലൂടെ, നനവ് മാറ്റാൻ കഴിയും.
ഡാംപിംഗ് പൂർണ്ണമായി നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയും / പാടില്ലകംപ്രസ്ഡ് ഗ്യാസ് സ്പ്രിംഗ്പിസ്റ്റണിൻ്റെ പെട്ടെന്നുള്ള സ്വതന്ത്ര ചലനത്തിൽ ഈർപ്പം കുറയില്ല, അതുവഴി പിസ്റ്റൺ വടി സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് നീട്ടാൻ കഴിയും.